同济创客（九）王波、文东国：智能行车践行者

        近年来，交通事故频发，尤其是聚焦在驾驶员引发的交通事故，经常会看到驾驶员在行车过程中，因为抢红包或者看视频而导致交通事故的新闻，也引起大家警惕之心。

        如何避免这样的事故频繁发生呢？显然，在副驾驶坐着一人，时刻提醒着，是一个有效的方式。但是一个人开车总是常态，更何况同行者也会疲惫，也会玩手机。如果身边安放设备就不会有这样的顾虑。科技能够带来便捷，也能够带来安全，带来新的市场需求。

上海库源电气有限公司创始人  王波

摸索出新的方向

        上海库源电气有限公司（以下简称“库源”）成立于2009年，由王波、文东国等四位同济校友发起成立，主要从事Cadence及PARASOFT软件代理及服务，包括软件销售、技术支持、客户培训、提供相关解决方案等，是上海市大学生科技创业基金会同济分基金第四批培养对象。当时除了申请到同济分基金外，他们还申请了全国中小企业创新项目基金，这两笔基金共同构成了库源公司的启动资金。

        回过头看，尽管已过七年，库源的核心团队依然是最初的四位老搭档。“创业初期拿的工资都非常低，相当于自己替自己打工，创业前期的艰辛大家都知道，坚持不下来团队很容易就散了。我们这个团队七年一直在一起，作为核心团队相当不容易。”联合创始人文东国略显骄傲地说道。

        在公司最初起步的那段时间，困难难以避免，产品没有明确，需要通过承接各种项目以及做软件代理来积累资金。直到2010年，库源团队才真正摸索出一个新的发展方向——汽车主动安全预警系统。为了业务上更加清晰，产品成型之时将其单独分化出来，便成立一家新公司——径卫视觉科技（上海）有限公司（以下简称“径卫视觉”）。

市场需求的到来

        径卫视觉开始致力于将图像处理与计算机视觉技术应用于智能车辆与智能交通领域，经过几年的技术探索，研发了一款驾驶员疲劳侦测产品，并于2012年推向市场。这款产品基于图像的生物特征识别技术，以非接触方式获取驾驶员面部图像，能够在驾驶员发生瞌睡时发出预警，极大地提高了驾驶员开车的安全性。

        因为是新产品，前期市场开拓很有难度。文东国回忆说：“当时接洽的绝大部分客户，都对我们的产品感兴趣，因为这个产品能够给自己的车队驾驶员提供驾驶的安全保障。但当时市场不成熟，都比较谨慎，犹豫到底值不值得花这笔钱去尝试这个新产品，整体还是处在一种观望的状态。”

        如今，随着全国发生的交通事故越来越多，国家也开始逐渐重视运输行业的安全，尤其是聚焦在驾驶员引发的事故上，于是带动了这个行业的兴起，市场就变得越来越明确。以前那些犹豫观望的人，也开始逐渐从兴趣转化到采购，这也让径卫视觉迎来了新的发展机遇。

完整监控解决方案

        径卫视觉的客户主要集中在“两客一危”，这些驾驶员的“危险系数最高，危险意识相对好一些，我们正在通过降低成本、转售为租等形式进行产品营销，以便于提高一般车主和企业的接受能力。”创始人王波在一次采访中讲到。

        径卫视觉可提供驾驶员安全监控主机和后台系统，由此构成完整的驾驶员安全监控解决方案。方案分两类：平台系统集成方案和终端系统集成方案。

        平台系统集成方案：径卫驾驶员安全监控产品可以与各大公司现有监控平台集成，作为汽车驾驶主动安全技术的一部分，为司机的安全出行保驾护航。当司机长时间注意力分散或出现疲劳驾驶的状态，该产品会给出安全驾驶提醒或在极短时间内给出报警提醒，避免司机睡着后事故的发生，同时可以按照管理层的要求，将司机和车辆的状态信息（疲劳状态、车辆偏离道路信息、报警类型、报警图片、车速信息、行车轨迹等）上报监控平台，强制疲劳驾驶者休息，从而在安全层面上加强对车队的管理，将事故消除于未然。

        终端系统集成方案：径卫驾驶员安全监控系统能够和各车联网终端完美结合使用。一种典型的案例可以是：径卫驾驶员安全监控主机将检测到的各种报警信息发送给车联网终端设备，再由车载终端发送给监控中心，最后由监控人员做出是否干预，如何干预疲劳驾驶员的决策。

结语

        有关疲劳驾驶监测的产品开发是一个长期的过程，要涉及到图像识别、语音识别等事项，而这些又牵涉到样本库的积累、调试以及磨合，技术上是没有捷径的。径卫视觉在过去数年不断地进行技术研发，产品已通过CE.FCC认证，是目前国内行业市场的佼佼者。

        文东国介绍，从2012年开始到现在，产品已经实现量产化，并已在公交、港口、危化运输等行业领域进行了大批量的销售。

                  文章由《中国孵化器》采访、撰写